当天，消息就层层上报。

第三天，来自于全国各大航发厂、设计院的技术大拿齐聚青岩航空总部，目的只有一个，变循环发动机的设计定型审查。

很多收到通知的大拿，都有点傻眼：不是说只是技术验证阶段吗？

到了之后，先签保密协议，至于内容，主持定型审查的总装大佬，只是说了一句：“今天邀请大家过来，不是为了挑毛病，只是想确定技术的真实性、可行性和可靠性！”

青岩航空的技术团队不是第一次面对这样的技术审查，自然不怯场，尤其是看到周岩在场，都彻底放下了心中的疑虑。

“项目源自周岩同志的硕士论文，领总装讨论之后，给青岩集团下了技术验证机研制命令。”

说着，主持会议的军官，瞅了一眼许崇晟：“老许，你说说吧！”

“上面给的技术验证机，跟用的公司的某个未来项目部分重合，因此我们就把项目合并了，而技术验证机的研制，也以实装为目的，因此尺寸、重量、推重比和燃油经济型做了严格的要求。

当时，我们的要求是，双转子蜗喷、涡扇可切换发动机，全长五米，直径一米一，全向矢量推进喷管，二十度偏转，极限推力150千牛，推重比十比一。

项目的整体方案……”

许崇晟看了看周岩，“在青岩航空成立之后，没多久，就已经确定。我个人也是因为发动机适装的战斗机，才会开到青岩航空。”

接下来由项目主设计师介绍详细方案……

“老师……”周岩悄悄地往一旁自家导师跟前靠了靠，“没啥事吧？”

“还能有啥事儿？只不过是技术验证机变成了正式产品，需要给正式代号而已。”

让青岩航空的团队重新设计一款变循环发动机可能有点吃力，可讲解已有的技术方案，还是很很容易的。

变循环发动机最核心的莫过于能让发动机在涡扇和涡喷之间切换的可变外涵道，青岩也没掖着藏着。

虽然各大厂和设计院的专家都是行家里手，一看就明白，可真想要设计，光是风扇叶型适配计算，就能累死人。

最后，是三维全向适量喷嘴，设计难度不大，但考验材料性能……

设计审查结束，还有制造工艺路线审查。

一来一回，半个月过去了。

送走了审查团队，秦若舒已经通过了圆明园文理的复试，成功地成为了一名准博士。