李雪深吸一口气，回答道：“820RR核心部件100%国产化，活塞是航空级铝合金模锻后精密加工，ECU代码完全自主开发，芯片我们有双供应商体系，国内华大半导体和国外英飞凌并行，还储备了RISC-V架构的自主可控方案，绝不会被卡脖子。”

来到整车总装线，李雪继续介绍：“目前设计年产能8万台，通过精益生产和局部自动化改造，实际可达10万台。百亿资金到位后，我们计划新建全自动化黑灯工厂，将总产能提升至30万台每年。”

紧接着，参观研发测试中心。

在发动机台架实验室，一台三缸机正高负荷轰鸣，数据在屏幕上瀑布般刷新。

最后，他们来到小型测试跑道。

这不是标准的赛道，但铺设了不同摩擦系数的路面。

有急弯、坡道、颠簸路等，主要用于车辆基础调校和工程师日常路试。

此时，正有几台贴着伪装车衣的新车在进行测试。

“我们鼓励工程师多骑车，理论和手感必须结合。”李雪指着一位正在做绕桩测试的年轻工程师说：“他去年拿过地方业余赛的冠军。”

参观结束，来到位于办公楼顶层的会议室，双方开启正式会谈。

没有寒暄，李少华示意华夏集团的战略分析负责人打开投影。

一幅清晰的对比图表出现在幕布上，正是李雪机车与欧美日国际大牌核心维度对比。