重庆本土摩托厂商第一时间发来贺电，字里行间满是羡慕与敬佩。

一些仍在观望的投资机构，看着如此优厚的投资条件和全网沸腾的热度，肠子都悔青了。

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边三轮摩托车，俗称挎子、边斗、侉子，是指在两轮摩托车的右侧，加装一个边车的三轮机动车。

核心特点是结构独特，稳定性强。

两轮主车加单轮边车的设计，使其比两轮摩托车稳定得多，甚至可以单侧停车而不倒。

边车既可乘坐一名乘客，也能提供可观的储物空间，非常适合携带行李或长途旅行。

由于其不对称结构，转向特性与两轮摩托车不同，需要特定的驾驶技巧。

20 世纪 30 年代，德国宝马公司推出 BMW R71边三轮摩托车。

其稳定的性能、强悍的越野能力与便捷的维修性，迅速获得德国军方青睐。

军方随即提出严苛要求：需承载三名全副武装士兵（总载荷500公斤），配备4.5英寸宽、16 英寸直径的越野轮胎，挡泥板预留防滑链安装空间，最大行程350公里，最高时速95公里，最低时速4公里（适配庆典巡游），离地间隙15厘米。

按照这些标准，宝马公司成功研制出BMW R75军用挎斗摩托。

相较于传统军用车辆，它重量轻、速度快，能轻松适应崎岖地形。

成为二战期间德国军队的主力侦察装备，大批量列装部队。

眼见边三轮的战场价值，前苏联也启动仿制计划。

以BMW R71为蓝本，于1941年成功打造出Ural M72型三轮摩托。

这款仿制车型，在原型基础上优化升级。

重心更低、结构更坚固、维修更简便，更适配越野作战需求。

一经推出便被前苏联军队大量列装，成为战场上当之无愧的“多面手”。

时间来到20世纪50年代，Ural M72作为技术援助产品进入龙国。

1957年10月，国营湘江机械厂依据Ural M72发动机的部分设计资料，自行测绘试制成功3台750毫升排量的发动机。

同年，国营洪都机械厂完成5辆750型边三轮摩托车的设计试制。

经3000公里道路试验后，质量达标并通过空军鉴定验收，正式定名为“长江750型摩托车”。