戈壁、沙漠化、寥寥几棵树木和分居于绵长公路旁的一个个低层建筑。这如同废土一般的景象作为了这里独特的外景。

起亚区为了满足典槐市的巨大工业需求，可以说是典槐市内最不适合居住的一个区域。它位于整个典槐市的最东边，而再东边则是一望无际的废土。

为了满足一座座高新高产城市的需求，不少土地因此遭受强烈的破坏，沙漠化废土化严重。虽然这也因此形成了一点不大的产业，比如旅游、比如试验场、还比如大量的工业生活垃圾堆放排放。但总体来说这里相对于西边和中部的几个区是极度落后的。

因为典槐都市圈实在太大，以至于出现了整个典槐的西边是海洋，东边则是沙漠戈壁的景象。

位于起亚区东南部的伊萨菲区作为最大的底层居民区为起亚区贡献了40%的工人社畜。而从起亚区往西北方向延伸规划来，作为扩大工业产值，工业居民一体的工人街区则用更小的空间提供了50%的工人量。

当然，虽然工人街区是16区中最小的一块区域，但即便如此它也拥有超过1300平方公里的占地区域，不算海域比整个香港还要大。

这是因为被称为万都之都的典槐市加上海域范围拥有超过平方公里的极大面积，即便只算土地面积也超过平方公里。这几乎相当于1.5个东京都市圈，有半个浙江省大小。

其中身为最大沿海地区的巴里克区占地超过7000平方公里，而最北端内含布那拉徳山脉的布那拉徳区以及最南端的美拉区同样占地超过5000平方公里。

拥有如此之大的地区当然也不可能是正常的政治体系。原本的典槐还没有那么大，当时的它只有7个区，占地不到现在的一半。而当时的政治中心在这16区中还未提到的最后一个区——典槐都。

不过大大扩张之后的典槐太过巨大，于是便有了现在的市政府区，由首都指派人员参与管理，并且会让任意一个法神入驻于此。与原本的典槐都形成双政府共治的场景。

而视角回到现在，一辆大型装甲越野车，带着一众各式各样的车型飞驰在荒野中如根系般延伸的公路上。

最前面的装甲越野车的拉林TP1系，以高续航、强动力、低价格的特点深受东部外环这些废土客一般的角色喜爱。并且这种车易改装，座位也有六个，身为“废土客”的他们也不用去买那些贵得要死还买不到的牌照。

反正在东部外环混乱才是常态，监控都没多少，根本不会有人管牌照问题。当然没有牌照的车是进不去除了东部工业三区外的其他市区的，再加上大伙都穷得叮当响，难得有点钱也潇洒没了，根本买不起传送票，大多数人一辈子去不了几次其他区。

至于为什么只说是东部外环，那是因为巴里克沿海、布那拉徳是山脉高原、美拉又是自然保护区......

而现在，为首的那辆TP1上正坐满了六个人，车辆不多的道路上她们很嗨很奔放，司机甚至经常连路都不看。