杨镜舟见状连忙追问道：“不过什么？您但说无妨。”

测试人员这才继续说道：“虽然这款电动汽车在很多方面确实有着不俗的表现，但也存在一些明显的短板。比如续航里程相对较短，如果要进行长途旅行或者日常使用范围较大的话可能就会受到一定限制；还有就是充电所需的时间较长，不像加油那样快捷方便。这些问题如果不能得到有效解决，恐怕会在一定程度上影响消费者对于电动汽车的接受程度。”

听完测试员的话，杨镜舟只是平静的回复了一句“会好的，会越来越好的”

比亚迪秦包含多种车型，其安全性能指标主要有以下方面：

碰撞测试成绩

- 比亚迪秦Pro EV：获得C-NCAP测试五星评价，综合得分率84.5%，在乘员保护、行人保护和主动安全三大测试项中的得分率分别达到了85.55%、72.41%、91.40%.

- 比亚迪秦PLUS DM-i：在懂车帝40%偏置碰撞测试中表现欠佳，溃缩区溃缩量较大，纵梁弯曲，A柱根部撕裂，乘员舱受较大压力.

车身结构

- 高强度钢材的大量使用，如秦Pro EV的LCB高刚性车身高刚性材料使用率达73.5%，搭配超高强度前、后防撞梁和次高强度吸能盒，有效传递、分散和吸收冲击力，保障乘员舱安全.

- 采用笼式车身结构，如全新秦的车顶最大可承受5吨的静压力，在事故中不易变形，为车内人员提供可靠的生存空间.