理想的L7/8/9；

还有就是BBA对应的车型，我们可以列一个销量跟踪表，那下半年这些车型的销量变化基本上就可以反馈出30万以上的SUV车型大概销售情况。

为什么没选特斯拉和小米，这两家车价都落到30万均价的边缘。

ModelY≈27-29万均价→吃的是GLC/Q5L/X3降价后的下沿（BBA成交都已经打到28-33万了），但它本身不算豪华SUV赛道的正面对抗者，它是大众化高端SUV的主要产品。

YU7≈25-27万均价→更直接对标ModelY，吃的是合资中型SUV最后的燃油腹地（途观L/昂科威/汉兰达），顺便用生态和智能化把原本考虑ModelY的人拦一道。

所以你说的自主豪华SUV竞争，ModelY和YU7其实不在同一个对话层——它们打的是30万以下这个最大的蛋糕，而问界M9/M8、极氪9X、蔚来ES8、享界G9这批打的是40-60万那个BBA利润奶牛的层。

真正的战场分界线就是30万这条线：以下是规模战（ModelY/YU7/理想L6的主场），以上是利润战（问界/BBA/极氪9X/享界G9的主场）。下半年这两条线的挤压会同时发生，BBA两头都守不住才是真问题。

而特斯拉和小米的两款主力车型，鸿蒙智行除了用问界M6和M7来狙击，重点估计就是下半年的智界RX，也就是说运动型的SUV最终还是由智界领衔攻击。

下半年享界G9的真正对手，其实除了鸿蒙智行里的问界M8和M9，就是极氪、理想、蔚来和BBA的几个主销车型：

我们看前5个月的数据情况也大概理解为什么鸿蒙智行一定要搞享界G9，而不是重点突破享界的中大型轿车。

在豪华SUV的市场，鸿蒙智行其实并没有绝对的统治力，今年前5个月如果不是其他自主品牌异军突起或者说奋力守住，BBA能拿到的份额肯定更多。

BBA并不缺车型，我们在降价的加持下，BBA前3个月的销量都是力压问界和其他自主品牌的，尤其1月和3月，但到了4月和5月降价好像也不能推动BBA的销量，其他自主品牌越做越好。

而问界M9因为换代的缘故，所以5月的销量是全年最低的。