陆绍远的承诺让他干劲十足！来到飞行器研究中心后，西科斯基才真切体会到什么叫“九州速度”和“元首的意志”。

他提交的任何合理资金申请和资源需求，报告上去，几乎从不拖沓，最迟两天内必定批复到位，所需款项、材料、人员协调迅速落实。

没有冗长的官僚扯皮，没有掣肘的部门壁垒，只有全力以赴的配合。这种前所未有的畅快感与支持力度，让他和团队得以心无旁骛，将全部精力投入到技术攻关中，充沛的资金如同高效的燃料，让西科斯基基于早期VS-300的研发工作突飞猛进。

VS-300作为验证机，在抵达九州后不到三个月，就成功完成了系留首飞，并很快实现了自由飞行，这台看似简陋的、拥有开放式座舱和桁架式结构的飞行器，成功地确立了单主旋翼加尾桨抗扭矩布局这一现代直升机的经典构型，其稳定的操控性在一次次迭代改进中日趋成熟，为后续实用化型号铺平了道路。

真正的飞跃发生在接下来的五个月。集中了九州材料、发动机、精密加工等方面最新成果，融合西科斯基团队全部心血的第一款实用化、可批量生产、具备实战潜力的直升机，在无数个不眠之夜后，终于宣告诞生。

在九州先锋国正式成立的第二十五天，第一架量产型直升机正式下线。

当天下午，一封盖着飞行器研究中心印章的报告，被送到了元首办公室。

办公室主任陈安拿着这份报告，几乎是快步小跑着进了陆绍远的办公室，脸上是抑制不住的兴奋。

“元首！好消息！飞行器研究所，西科斯基博士那边传来捷报！您一直重点关注的那个‘垂直起降项目’，首架量产型直升机，今天正式下线了！这是详细报告和观摩首飞的邀请函！”

陆绍远接过报告，快速浏览着上面的关键数据和节点描述。

陈安站在一旁，兴奋之余，也流露出些许当下人特有的，基于现有认知的疑惑，他挠了挠头，忍不住问道：

“元首，属下有些不明白……咱们现在已经有‘朱雀’、‘朱雀-51’这样飞得快、飞得高的战斗机，有‘毕方’、‘金乌’这样威力巨大的轰炸机，甚至运输机也有了。这个直升机……看起来飞得慢，也载不了多少东西，样子也怪……咱们为什么还要花这么大代价研制它？它的用处……真有那么大吗？”