1993年2月，列昂尼德·戈洛夫科，基洛夫工厂前总工程师，此刻颓废的坐在公寓里，桌上摆着一瓶打开的伏特加。

1991年苏联解体前夕，基洛夫工厂正处在最辉煌的时刻。作为苏联坦克工业的旗舰，他们生产的T-80U坦克与T-90并称“双璧”。戈洛夫科主持设计的传动系统，比德国同类产品节能17%，复合装甲的阻尼材料配方更是国家机密。

然后，一切都结束了。

1992年，政府订单锐减90%。工厂账户上的钱连工资都发不出。工人们开始偷厂里的铜线换面包。戈洛夫科亲眼看见，一个跟他干了二十年的老技工，因为偷了一卷电缆被开除，三天后冻死在街头。

一个自称北极星投资公司的中间人找到了戈洛夫科。

“您的传动系统技术，有人愿意出高价。”中间人说。

“120万美元。”

120万美元。相当于戈洛夫科当时工资的4000倍。够他的女儿去国外读书，够他的妻子再也不用为一块面包排队三个小时。

戈洛夫科端起酒杯，一饮而尽。

他抬起头，看着中间人明：“你是为中国人服务的吧，不用否认，你们口吻不一样。能告诉我~~会用这些技术做什么？”

中间人没有否认也没有承认，只是坦诚地说：“造更好的坦克。但造出来，不是为了打你们。”

戈洛夫科苦笑了一下：“有什么区别呢？反正我们已经打不动了。”

1993年3月，戈洛夫科将包含七项独创技术的图纸交给了中间人。资金通过列支敦士登的信托账户洗白，部分兑换成钻石经亚美尼亚走私入境，余款用于购买爱沙尼亚的期货仓单。

一个月后，俄联邦安全局的人敲开了他的门。

“你知道你造成了多大的损失吗？”审讯他的人问。

他不知道。但俄国防部后来评估：3.5亿美元的直接损失，涉及向印度出口T-90坦克的订单违约，以及下一代T-14坦克的研发延误。

基洛夫工厂因此失去了军方的信任。2000年T-90坦克量产时，传动系统订单全部转给了乌拉尔厂。1999至2001年，70%的核心技术人员离开工厂，其中三支团队分别创立了运输机械厂、Kaskad公司和Spets Detal公司，后者后来被中国保利收购。

一个两百年历史的军工巨头，就这样倒下了。

1993年5月，莫斯科郊区，茹科夫斯基格罗莫夫试飞学院。

孙援朝穿着一件普通的灰色大衣，他的身份是“华国航空技术代表团顾问”，真实目标只有一个~~米格设计局。

米格，这个曾经让西方闻风丧胆的名字，如今正处在生死边缘。

苏联解体后，米格设计局的处境急剧恶化。老总设计师别利亚科夫在1991年八一九事件中站错了队，他对叶利钦很不感冒，这一政治选择让整个设计局在俄罗斯时代举步维艰。空军将极其有限的采购预算几乎都给了苏霍伊，米格庞大的业务机构无法迅速转型，很快陷入资金困境。

到1993年，米格设计局欠债2.9亿美元，工人拖欠工资长达三个月，下辖的14个分公司共6万名员工每周只能开工3天。

孙援朝面前的这位白发苍苍的老人，正是米格设计局副总工程师伊万诺夫。

“孙先生，我们没什么可谈的。”伊万诺夫态度冷淡。

“米格的设计是国家机密，不可能卖给外国人。”

孙援朝没有说话，只是从公文包里取出一份文件，递了过去。

那是米格设计局1993年第一季度的财务报表。数字触目惊心：收入为零，支出缺口超过3000万卢布。工人工资已经拖欠四个月。

伊万诺夫的手微微颤抖。