过去最便宜的平民新车，起步价就得五万打底；

再加牌照、登记、上牌手续费这些杂项，落地怎么也得八万港元往上走。

八万，在八十年代可不是小数目——

中产阶层的中学老师，月薪不过三千多到四千港元，

没点家底、没点积蓄，连最入门的新车都摸不着边。

可眼前这车，裸车才两万八千八百八十八，就算加上全套杂费，四万块内绝对提走！

价格低得惊人，样子却挺拔利落、气场十足。

真能这么卖？

真能赚到钱？

他心里直打鼓。

在他眼里，这车至少值七八万港币，两万八千八百八十八？简直白送！

郭嘚胜这一问，立刻引来四周一片目光。

众人齐刷刷望向秦迪，眼神里全是疑惑和期待。

秦迪坦然一笑：“就是这个价。五菱的初心很简单——造老百姓买得起、养得起、开得安心的车。港人需要什么车，五菱就造什么车！”

“品质更不用提，绝不会缩水半分。”

“这价格，实在！”霍一东点头附和。

“港人需要什么，就造什么——这话敞亮！不愧是您，秦先生！”

“那我先订一百台黑色的！秦先生，订单往哪儿下？”郭嘚胜干脆利落。

“公司急需公务用车。以前靠霓虹车、大众车撑场面，如今咱们香江自己有了好车，必须全力支持！”

“没问题！产能跟得上！最快三天，车就能交到您手上！”秦迪抬手一挥。

“我也订一百台。”

“我要五百台！”

“我直接订一千台！”

最猛的是霍一东——这位跟内地关系铁得很的大亨，当场拍板：

“咱早说好了啊！每月一万台，安仔，你可别跟我耍赖！”

这话不是随口一说。

前不久他跟秦迪私下敲定：每月至少从五菱提走一万辆车。