基于优化后的龙头战法，他制定了详细的计划：

· 首仓：3%，在技术突破确认时介入

· 加仓：突破关键位置再加2%

· 总仓位：严格控制在5%以内

时机的选择

韩风选择了10月12日作为首次买入时机。当时中通客车股价在6.5元附近震荡多日，出现了明显的底部特征：

· 成交量持续萎缩，抛压枯竭

· MACD指标在零轴附近即将金叉

· 均线系统开始收敛

“买入3%仓位。”韩风平静地下达指令。

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成本的控制

通过分批买入，韩风的平均成本控制在6.8元左右，为后续的持仓奠定了良好的心理基础。

“这一次，我们不再追高，而是在启动前蛰伏。”韩风在交易日志中写道。

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05 坚守：龙头股的修行之路

建仓完成后，真正的考验才刚刚开始。随后的日子里，中通客车并没有立即启动，而是在底部反复震荡。

第一个考验：业绩压力的困扰

10月下旬，公司发布2020年第三季度报告，前三季度营收32.54亿元，同比增长-32.62%，净利润1116.42万元，同比增长-79.84%。业绩下滑明显，团队中出现了动摇的声音。

“业绩这么差，还要继续持有吗？”小王提出了质疑。

韩风的回答很坚定：“龙头股看的是未来，不是过去。业绩下滑已经反映在股价里，我们要关注的是行业是否迎来拐点。”

第二个考验：板块轮动的诱惑

11月初，科技股开始活跃，半导体、芯片概念股纷纷大涨。看着其他股票的赚钱效应，而中通客车还在底部徘徊，团队成员们开始焦虑。

“要不要先出来，等科技股回调再回来？”小李建议。

韩风摇头：“不要这山望着那山高。坚守自己的能力圈，比追逐热点更重要。”

第三个考验：洗盘震荡的煎熬

11月10日左右，中通客车突然出现了一次快速下跌，股价从7.2元跌至6.9元，团队持仓出现浮动亏损。

“主力是不是在出货？”小王担忧地问。

韩风仔细分析了盘面：“这是典型的洗盘行为，成交量萎缩，筹码稳定。我们要沉住气。”

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06 心法：持仓的艺术升华

能够拿住中通客车，得益于韩风在心态管理上的突破。

认知的重构

“龙头股之所以难拿，是因为我们用普通股的思维在思考。”韩风在内部培训中说。

他总结了龙头股的特殊性：

· 龙头股有自己的逻辑和节奏

· 顶部不是一个点，而是一个区域

· 最疯狂的时候往往也是利润最丰厚的时候

情绪的隔离

为了更好地执行，韩风建立了一套情绪管理系统：

· 盘中不看浮动盈亏

· 不与其他股票比较

· 不理会市场噪音

· 专注于信号本身

规则的坚守

最重要的是对持仓规则的严格执行：

· 不破关键支撑位坚决持有

· 首次巨量阴线只减仓不清仓

· 均线系统保持多头排列则持有

“让规则说话，让情绪闭嘴。”这成了团队的操作箴言。

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07 收获：主升浪的完美把握

11月13日，期待已久的主升浪终于启动。

启动信号的确认

这一天，中通客车放量突破7.5元压力位，技术面上出现多个买入信号：

· 均线系统呈多头排列