8月31日，计九方通过老林留下的紧急联系方式，联系上了水哥在大阪的一个联络点。

对方给了两个选择：一是从北海道偷渡到苏联，但北海道的检查也很严；二是走南线，先到菲律宾，再从菲律宾转道中东去欧洲。

“南线更安全，但时间更长，要一个多月。”联络人说。

经过综合考虑，计九方选择了南线，时间不是问题，安全第一。

9月2日，他伪装成华侨商人，从神户港乘船前往马尼拉。

船是客货混装的老旧轮船，乘客大多是去东南亚谋生的日本人，计九方混在其中，并不显眼。

航行期间，他大部分时间待在船舱里，整理空间里的收获。电子显微镜已单独存放，那些原子级别的照片被他反复研究——虽然看不懂具体内容，但他知道，这些图像代表的技术水平，国内可能要二三十年才能达到。

九天后，船抵马尼拉，计九方没有出港口，直接在港口换乘一艘前往新加坡的货轮。

接下来的一个月，他像真正的幽灵一样，在东南亚的海上航线上辗转：新加坡、雅加达、科伦坡、亚丁……每到一个港口，都只是短暂停留，换乘下一艘船。

漫长的航程给了他思考的时间。

他开始反思在日本的行事，太顺利了，以至于他有些飘了！

在这个没有监控摄像头的年代，安保靠的是人，但人的不可预测性有时更危险。

他也开始规划欧洲的行动。

日本的事情已经传开，欧洲的实验室肯定加强了防范，他需要更谨慎，更巧妙。

10月5日，货轮抵达埃及塞得港，从这里，计九方将转陆路，穿越中东，前往土耳其，再从土耳其进入欧洲。

漫长的偷渡之路，才走完一半。

自从定下计划的这两个月来，他一直在恶补英语。

穿越前，他本来就有些英语底子，现在他过目不忘，要学就非常简单了。

而“幽灵大盗”的传说，已经从日本传向了世界。

塞得港的空气里混杂着海腥、香料和骆驼粪便的气味。

计九方背着行囊走下舷梯，踏上了非洲的土地——虽然只是短暂停留。