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弗拉基米尔难得地露出笑容：“叶菲米奇昨天还打电话说，他找到了更优的燃料喷射角度，预计能再降20%。”

“柴油机平台已交付海军，首舰海试表现优异。”赵志坚继续，“现在的问题是燃机国产化。核心高温部件——特别是涡轮叶片，我们自己的材料工艺还差一口气。”

他展示了一组对比照片：苏联原装叶片光滑致密，国产试制样件表面有细微孔隙。

“材料所的老周立了军令状：1999年底前攻克。”赵志坚顿了顿，“他说，如果做不到，就提前退休。”

会议室里响起善意的笑声。大家都认识那位材料学界的老倔牛。

“最后说个好消息。”赵志坚语气轻松了些，“基于鲲鹏平台经验，我们启动了下一代重型火箭预研。”

幕布上出现概念图：粗壮的箭体，巨大的助推器，运载能力标注着“LEO ≥25吨”。

“代号暂定CZ-5E，意为长征五号探索型。”赵志坚说，“目标很明确：支撑未来空间站建设，并为深空探测打下基础。预研团队已经组建，周卫东任总师，刘红负责大推力液氧煤油发动机。苏联专家团将提供能源号火箭的部分经验。”

李振华问：“时间节点？”

“2000年完成方案论证，2001年关键技术攻关，2005年芯一级试车，2015年首飞。”赵志坚说完，补充道，“这是保守估计。如果资源充足，可以更快。”

“资源问题会后单独谈。”李振华在笔记本上记了一笔，“现在，国际线。”

四、

国际线的汇报由刚赶回北京的李建国负责。他风尘仆仆，但精神抖擞。

“国际线目前三条分支：学员培养、合作生产、标准输出。”

“第一，学员培养。”李建国看向卡洛斯，“以科林托团队为核心的国际学员班，已完成基础培训。卡洛斯同志已赴天津学习卫星总装，下一步计划安排他到上海学习火箭发动机。巴基斯坦的哈立德在酒泉学习发射场操作。我们计划在1999年，接收第二批来自亚洲、非洲的学员。”

卡洛斯起身微微鞠躬。李振华示意他坐下：“卡洛斯，学习笔记可以多记。将来要带回南美的。”

“第二，合作生产。”李建国展示照片，“巴基斯坦‘友谊一号’卫星下月发射。阿根廷的通信卫星项目已签署意向书。更重要的是——我们正在与埃及、尼日利亚商谈卫星整星出口+技术转让模式。不是卖产品，是培养能力。”

这是李振华一直推动的理念：输出能力，而非仅仅输出产品。

“第三，标准输出。”李建国语气严肃起来，“这里遇到阻力了。”

他展示了几份国际期刊的截图，上面有对中国航天标准的质疑文章。

“欧美一些机构认为，我们的标准体系‘不透明’、‘未经国际验证’。”李建国说，“特别是载人航天领域，他们质疑我们的安全标准是否达到国际水平。”

会议室里气氛有些沉闷。

“那就让他们看看。”弗拉基米尔突然用俄语说，翻译同步转述，“用成功回应质疑。等你们把人安全送上太空又接回来，所有的质疑都会闭嘴。”

“弗拉基米尔同志说得对。”李振华接过话，“但也不能被动等待。我建议，今年下半年组织一次国际航天安全研讨会，邀请各国专家来华，实地看我们的试验设施、质量体系、安全规范。李建国，你负责筹备。”

“是！”

“另外，”李振华看向众人，“从神舟一号任务起，所有关键测试数据——在不涉密的前提下——向国际同行适度公开。我们要有自信：真金不怕火炼。”

五、

三条线汇报完毕，已是中午一点，食堂刚送来小笼包和牛奶豆浆，大家津津有味的吃着。

李振华做了总结发言。他站起来，走到窗前，看着窗外北京的天空。

“同志们，我们现在站在一个临界点上。”

他转过身，目光扫过每一个人：

“从1988年给火箭刷广告筹钱，到今天三条线全面推进，我们走了十年。这十年，是爬坡的十年，是追赶的十年，是别人走一步我们得跑两步的十年。”

“但现在，坡快要爬到顶了。”

会议室里落针可闻。

“神舟线，2002年载人；鲲鹏线，重型火箭预研启动；国际线，从技术引进到标准输出——这三条线汇聚在一起，意味着什么？”

他自问自答：

“意味着中国航天将从追赶者，变成并行者，最终成为引领者。”

“但越到这个时候，越要清醒。”李振华语气加重，“载人航天，如履薄冰。我们加速，不是为了创造纪录，而是为了安全地把中国人送上天，再安全地带回家。”

他走回桌前，手指敲在时间表上：

“1999年6月首飞，2002年4月载人——这个时间表很紧，但必须完成。为什么？因为国家的期待，人民的期待，还有……”

小主，

他顿了顿：“还有那些航天员的期待。他们现在正在训练中心，每天忍受8G的超重，忍受眩晕的转椅，忍受孤独的隔离。他们相信我们能把飞船造好，把火箭造稳。这份信任，比任何政治任务都沉重。”