刘伟民、陈向东，以及几位相关分系统的负责人、资深专家陆续落座。没人说话，只有翻动纸张的沙沙声和偶尔的咳嗽声。空气里弥漫着一种混合了茶香、烟味（虽然禁烟，但有人身上还残留着味道）和淡淡油墨味的、属于重大决策前特有的凝重。

李振华掐着点，在九点整推门进来。他手里只拿了个笔记本和一支笔。

“都到了？开始吧。”他没坐主位，在长桌一侧找了个空位坐下，“老赵，你先说。把两个方案，优劣、风险、进度、成本，再给大家捋一遍。不用念报告，就说关键。”

赵志坚深吸一口气，站起来，走到墙边挂着的示意图前。

“柴油机方案。”他用手指点了点左边那张图，“技术成熟，国内有现成的引进生产线，稍微改进就能用。进度，最稳，18个月内动力系统可交付安装。风险，最低，几乎为零。问题是，”他顿了顿，“体积大，重量重，占空间，热效率低，未来升级潜力基本到头。而且，运行噪音和震动都大，对船上精密设备的工作环境是长期考验。”

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“燃气轮机方案。”他转向右边，“技术先进，功重比高，体积小，能为平台节省出宝贵空间，未来无论是加装设备还是升级换代，余地都大。热效率高，长期运行经济性好。但，”他声音沉了下来，“我们目前没有完全吃透引进的那几台机子，关键的热端部件材料和制造工艺是瓶颈，振动问题虽然找到了症结，但彻底解决和工程化应用，需要时间，而且有不确定性。进度风险，我评估，有百分之三十的可能延迟。一次性采购和研发投入，也比柴油机方案高出百分之四十。”

他说完了，会议室里一片寂静。两种选择，像一架天平的两端，一端是稳妥的现在，一端是充满诱惑但也布满荆棘的未来。

“振动问题，具体卡在哪里？”一位白发苍苍的船舶动力老专家开口。

“主要是高速转子在变工况下的动平衡控制，以及轴承-支撑系统的耦合振动抑制算法。我们和‘灯塔’的专家做了几轮分析，理论模型和仿真都指向几个可能的改进方向，但需要做实物验证，迭代周期……”赵志坚看了一眼李振华，“最快也要九到十二个月。”

“九到十二个月，如果顺利的话。”张老总放下保温杯，“如果不顺呢？‘鲲鹏’平台的船体改造进度，等不等得起？后续的系统舾装、海试、形成战斗力，都有时间窗口。一个动力系统拖了后腿，整个大盘子都要受影响。”

“但如果用燃气轮机，现在看是险了，三五年后呢？”刘伟民扶了扶眼镜，声音不大，但很清晰，“‘鲲鹏’是要用几十年的大平台。现在费点劲，将来可能处处是便利。空间省出来了，升级有门，到时候想加什么、改什么，都方便。而且，我们搞航天的，什么时候怕过技术风险？怕的是不敢冒该冒的风险。”

“话不是这么说。”另一位负责总体设计的专家摇头，“‘鲲鹏’首先是条船，一条要能开出去、顶得住风浪、完成任务的船。动力系统的首要任务是可靠、可用。燃气轮机是好，但好苗子没长成材之前，不能当栋梁用。我们能不能考虑一个折中方案？先上柴油机，保证平台先跑起来，形成基本能力，同时并行发展燃机，等技术完全成熟了，再换？”

“换？”赵志坚苦笑，“刘工，您知道全舰动力系统换装是多大的工程吗？几乎等于把船从中间剖开重造一次。工期、成本，都是天文数字。要么现在咬牙上，要么就基本断了这个念想。”

争论开始了。技术细节、工程经验、风险偏好、对未来的不同判断，在会议室里碰撞。有人支持稳妥，有人力主先进，也有人试图寻找中间道路。声音时高时低，图纸被传来传去，上面画满了圈点和问号。

李振华一直没怎么说话，只是听，偶尔在笔记本上记两笔。他看着每个人发言时的神态，激烈时挥舞的手臂，犹豫时敲打桌面的手指，还有那些隐藏在技术语言下的担忧与渴望。

时间一分一秒过去。墙上的挂钟指向十点半。

争论渐渐平息，所有人都说完了想说的，目光不约而同地投向李振华。会议室里只剩下空调低沉的送风声。

李振华合上笔记本，拿起笔，在指尖慢慢转动。

“大家都说完了。我说两句。”他开口，声音平稳，不高，但每个字都清晰地传到每个人耳朵里。

“第一，我们搞‘鲲鹏’，不是为了造一条能开动的船。是为了造一条能在未来二十年、三十年，甚至更长时间里，一直站在世界前列的海上航天母舰。它要能发射火箭，要能支持任务，要能升级，要能适应我们现在可能都想不到的新技术、新需求。”

他顿了顿，目光扫过在场每一个人。