争论焦点集中在减震器的选型和布置密度上。一个要成本可控，一个要性能达标。

李振华听了半晌，最后开口道：“这样吵不出结果。船舶院的同志，麻烦你们根据‘鲲鹏’平台最终状态的重量分布和重心变化，再做一次详细的振动模态分析，重点考虑加装火箭和燃料后的情况。赵总，你们把平台上那些精密设备能容忍的振动阈值，按照最严格的标准，整理一份清单出来，要具体到频率和振幅。”

他看了看双方：“三天后，带着数据和清单，再碰。用数据说话，在满足设备要求的前提下，寻找性价比最优的减震方案。如果现有方案确实都无法满足，那就一起想办法，研发新的。‘鲲鹏’本身不就是最大的创新吗？配套为什么不能创新？”

思路被拉回了技术层面。双方虽然仍绷着脸，但火药味淡了不少，开始就具体技术参数交换意见。

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散会后，李振华叫住赵志坚：“振动攻关组那边，思路理清了吗？”

赵志坚揉了揉发红的眼睛：“叶院士和巴维尔院士带着人在建更精细的转子动力学模型，引入了我们之前忽略的几个非线性因素。小王小周他们分成两拨，一拨在搞新型阻尼材料涂层的试验，另一拨在优化主动控制算法。思路有，但都需要实验验证，周期……”

“抓紧。十二个月的倒计时，已经开始走了。”李振华拍拍他肩膀，“需要什么特殊材料、加工设备，打报告。另外，注意让大家劳逸结合，别难关没攻克，人先累垮了。”

“我明白。”

慕尼黑，“远星”实验室的小会议室里，气氛同样火热，但更像是头脑风暴的“创作热”。

乔瓦尼·里奇，那个意大利前航天工程师，果然是个“异类”。他四十多岁，头发乱蓬蓬的，穿着格子衬衫和牛仔裤，在一群衣着相对正式的德国工程师中格外扎眼。此刻，他正站在白板前，用红蓝白板笔疯狂地涂画着，语速飞快，带着浓重的意大利口音。

“为什么上面级的推进系统一定要是复杂的涡轮泵？看这里！我们可以用高压氦气挤压式供应！省掉涡轮泵，可靠性直接提升一个数量级！成本砍掉一半！”他在白板上画了个简单的储箱和阀门示意图。

“但是比冲会降低，乔瓦尼。”一个德国工程师冷静地指出，“而且高压氦气储箱的重量和体积……”

“所以我们要用复合材料缠绕储箱！轻量化！至于比冲，”乔瓦尼眼睛发亮，“我们可以在喷注器设计和燃烧室构型上做文章，补偿一部分！关键是，这个思路简单、粗暴、可靠！特别适合低成本、快速响应的‘太空巴士’概念！”

汉斯抱着手臂坐在一旁，静静听着，不时在笔记本上记录。乔瓦尼的想法天马行空，有些确实过于激进，但其中闪烁的、打破常规的锋芒，正是他们所需要的。

“乔瓦尼，你的想法很有启发性。”汉斯在乔瓦尼稍微喘气的间隙开口，“但我们不能只考虑原理。我们需要量化。用高压氦气挤压，具体需要多高的压力？现有或近期能获得的复合材料储罐技术能否承受？阀门和调节器的可靠性数据在哪里？比冲的损失，究竟需要多少额外推进剂来补偿？这些，都需要初步的计算和评估。”