PSL为了清除朝阳航运这个最具威胁的挑战者，所发动的这场价格战，实际上是破坏了整个亚欧航线，乃至更广泛市场的游戏规则，侵害了所有非联盟参与者的利益。

“敌人的敌人，或许可以成为暂时的朋友。”

一个模糊的构想开始浮现：**联合其他同样深受其害的中小航运公司，组建一个临时性的、松散的“反PSL联盟”。** 通过航线互补、舱位共享、信息互通，甚至在某些局部航线上进行联合报价，来凝聚力量，降低成本，共同抵御PSL的霸权。

这很难。航运业向来各自为战，利益纠葛复杂，想要将这些散兵游勇整合起来，需要极高的手腕和让渡利益的魄力。但这是一条值得尝试的路径，至少，可以分散PSL的火力，为朝阳航运争取到一丝喘息的空间，也能在舆论上营造出PSL“失道寡助”的氛围。

然而，仅仅依靠商业层面的合纵连横，恐怕仍难以抵挡PSL这头巨兽的全力扑杀。PSL背后，是盘根错节的西方资本和深厚的政治资源，他们可以利用规则、媒体、港口等多种非市场手段进行打压。朝阳航运在海外面临的种种刁难，已经证明了这一点。

商业的问题，有时需要超越商业的维度来解决。

他的视线，不由自主地落在了地图上那雄鸡形状的版图。一个更加宏大，也更具风险的想法，在他心中变得清晰、坚定。

**必须将企业行为，与国家战略进行深度绑定。**

近年来，“保障产业链供应链安全”、“维护国家外贸运输命脉自主可控”的呼声日益高涨。国家层面已经意识到，过度依赖国际航运巨头，在外贸运输上受制于人，潜藏着巨大的战略风险。

而朝阳航运的“深蓝战略”，其所构建的自主可控的全球航运网络，不正是在实践这一国家战略吗？如今，这棵刚刚破土而出的幼苗，正面临着国际巨头的无情碾压。

这不仅仅是朝阳集团的商业危机，更是对中国能否打造一支真正属于自己的、具有国际竞争力的商船队的考验！

思路至此，豁然开朗。