尚未靠近船厂，巨大的木质构架和忙碌的声响就已传来。

与水泥厂、铁厂的“硬核”工业感不同，船厂区濒临河口，海风带着咸腥，场地更加开阔，却也更加“混乱”而充满生机。

首先映入眼帘的，是十几个沿着河岸绵延开去的新建船坞。

每个船坞都像是一个巨大的长方形水泥池子，池壁陡直，底部有排水闸门。

有些船坞还是空的，只有工人在进行最后的修整；

有些则已经排干了水，露出坞底，工匠们正在里面铺设龙骨、搭建船体骨架；

最引人注目的是最靠近旧船坞的两个新坞，里面各有一艘已经初具规模的大船！

这两艘船形制相似，都是平底方头，适合内河与近海航行，但与传统漕船相比，线条更加流畅，船身显得更“胖”一些，船尾有明显的怪异隆起空间预留。

船体并非完全木质，关键龙骨和肋骨处，能看到闪烁着金属光泽的构件，

甚至有些连接处，有工匠手持发出刺眼蓝白色光芒、滋滋作响的“神器”（电焊）在进行作业，焊花飞溅，引来阵阵惊呼。

只见船坞旁的空地上，巨大的木料被固定在台架上，有工匠操作着发出尖啸的圆盘（圆锯）飞速切割，木屑纷飞，断面平整，效率远超斧凿。

另一边，叮叮当当的铆接声中，也夹杂着电钻的嗡嗡声。

杨氏父子，老杨师傅和小杨师傅，正带着一群学徒，围着叶晚晴摊开在防水布上的大幅图纸激烈讨论。

图纸上线条精准，标注着密密麻麻的数据，旁边还有详细的局部剖视图、受力分析简图。

卢象关引着众人走近，介绍道：“此乃我利津船厂与海外匠师叶大家合作，设计打造的新式无桅漕船‘利运壹型’。

相较于旧式漕船，其船型经水槽试验优化，阻力减小约两成，载货空间增加三成，结构更坚固，预计使用年限可翻倍。

船尾预留动力舱，未来可安装更先进的轮机。”

沈野补充：“目前建造都是无桅杆及风帆、以减少人力辅助，全部机械动力，建造中采用了部分新式连接工艺与五金件，提升效率与强度。”

一位来自运河沿岸的漕帮代表看得目不转睛，他是行家，自然看出这船型的好处，更对那些“快得邪乎”的加工工具垂涎不已。

“卢大人，此船造价几何？何时可下水？可能外售？”

“首批两艘为自用与试验，秋末可下水。若性能达标，明年即可接受订单，

价格自然比旧船贵些，但算上载货增量、省下的维修与折损，长远必是划算。”卢象关回答。

德王府赵管事想得更远：无桅，预留动力舱……结合传闻中卢家那支神奇船队，难道……

看过这三个已然震撼人心的“样板工程”，卢象关引领队伍，正式进入那被高墙环绕、充满神秘感的五千亩“工业园区”。