现在刘犇个人账户持股，2.2元的粤港铁路700万元，3.5元的大夏石化400万元，4.5的大夏石油400万元。现金还剩下1400万。

刘犇无法理解，粤港铁路依然杀跌，又再次回到2.2元，完全没有发动的迹象，现在也没有到他补仓的时候，只能是什么都不懂。

上次生门基金建仓粤港铁路被盯上了，被迫离开，看来里面的庄家还认为时机未到，刘犇决定继续忍耐。

大夏石化和大夏石油表现不俗，年底突破了4.3元，并稳稳站住了。

这就是股市，整个2020年结束了，生门基金上半年赚了三个亿，下半年赚了2个亿，整个生门基金一年盈利5个亿，但是按后来的十个亿本金算也就是盈利50%

不过生门基金这个业绩已发布，业内还是比较震撼，一年盈利50%，在私募基金里面排名第9位，这已经是不俗的成绩了。

刘犇一直思考，为什么粤港铁路主力高度控盘，但是不拉升股价的原因。

刘犇私下发信息问群主Z先生这个问题：“为什么一只股票，主力高度控盘，但是长期打压股价，也不吸筹，也不拉升股价，它在等什么”。

Z先生很快回复了:“你说的是粤港铁路吧，我也是重仓。

散户通常的理解是“主力吸筹-＞拉升-＞出货”的线性过程，但现实中，主力高度控盘但长期打压股价，既不吸筹也不拉升普遍存在。

这背后的原因错综复杂，主力（或称“庄家”）并非在无所事事地“等”，而是在执行一种极具耐心的、反人性的战略。他们等待的不是一个单一的事件，而是一个“完美时机”和“理想条件”的组合。

核心原因，等待大势——牛市或重大政策利好

这是最重要、最核心的原因。主力深知“顺势而为”是坐庄成功的第一要诀。

在大盘熊市或震荡市中，逆势拉升一支股票需要耗费大量的资金，并且失败率极高。拉高了没有散户跟风，反而会引来大量的抛盘（套牢盘和获利盘），自己成了“接盘侠”。