不过这并非不可能，以往的火星车受限于能源和重量，钻探深度有限，分析能力也受制约，核聚变能源的小型化应用或许能彻底改变这一局面。

“风险评估如何？” 李宸问到了关键。

“风险主要集中在长途深空飞行中推进系统的长期可靠性、轨道中途修正的精度、以及火星大气进入、下降与着陆阶段，” 总工程师回道，“推进系统经过强化测试，我们对其有信心。轨道导航将结合深空网络与AI自主导航系统，精度有保障。

最大的挑战依然是下降与着陆，火星大气稀薄，着陆窗口小，误差容限低。但我们改进了气动外形和制导算法，并设计了多级减速方案，模拟成功率在80%以上。”

80%的成功率，对于首次尝试核聚变动力直送火星的复杂任务而言，已经是一个让人无法抗拒的数字。

李宸沉思片刻，目光扫过每一张期待而紧张的面孔。

“那就试一试，” 李宸的声音清晰而坚定，“距离下一个地火发射窗口还有一个月左右的时间，我们的目标是将卫星送往火星，完成轨道注入，并争取实现火星表面采样。”

会议室里爆发出压抑已久的欢呼和掌声。

命令下达，整个未来航天基地如同最精密的仪器，高速运转起来。

李宸在接下来的一周里，也多次亲临基地，查看关键节点的进展，并与团队一起推敲技术细节。

媒体的嗅觉总是灵敏的，特别李宸还是他们的重点关照对象。

未来航天基地异常频繁的物资运输和人员调动以及李宸本人的频繁现身很快引起了外界的猜测。

未来航天没有刻意隐瞒，在火星计划启动后的第五天，未来航天官方发布了一则简短的公告：

“未来航天将于近期进行新一轮航天发射试验，旨在验证新型推进系统在深空环境下的长期性能，并为后续深空探索任务积累数据，感谢关注。”