只见小丫头手里举着一根带布的“棍子”跑在前面，身后三岁半的弟弟秦安迈着小短腿在后面追。

姐弟俩一脸欢笑，旁边的婢女小厮则是一脸紧张的跟在一丈左右的距离外，嘴里不停念叨着“小心，慢点”之类的话语。

让秦时眼前一亮的就是夭夭这根棍子。

那其实是秦时让工器阁制作的海船模型的桅杆。

作为穿越者，秦时比谁都清楚大海的重要性。

无论出海贸易可以赚得巨额利润，还是平定辽东三国与倭国的军事需要，一支强大的海上船队都是必须的。

而大唐目前现有的船只，无论是运货的漕船，还是军用的战船，都是航不了海的。

如隋唐时期最有名的战船，五牙战舰，这玩意儿在长江上是一霸，进了海自己就会翻。

其甲板有多层楼阁、船身高耸、干舷极大，但船底平直、吃水浅、船体窄长、无抗横浪龙骨，是专为平静江面、湖泊设计。

海上涌浪会从侧面大幅度摇晃，重心过高极易侧翻；且平底船耐不住海水腐蚀，无法远洋。

其他的漕船、内河货船同样都是平底浅舱，这类船只仅限长江、运河、内陆湖，无法用于航海。最多就是仅近海短途摆渡偶尔使用，不可能跨东海、黄海远航。

此时能够用于海上航行的船只，主要是海鹘船、海舶两种。

特点是尖底深吃水，船底带弧形龙骨，破开海浪，能大幅减少侧翻风险。多重桅杆、麻布硬帆，适配季风；船板用桐油、石灰捻缝防水抗盐蚀。

福州、泉州生产的海舶船，是当时最坚固远洋船，能跑东南亚、印度，也承担山东至新罗、百济的航线，吨位以30至70吨为主，最大也过不了百吨。

扬州、明州生产的吴舶，体型更小，是中日航线主力。隋代遣隋使、唐初漂流倭人乘坐的就是这类江南海舶，吨位以20至40吨为主。

海舶船，是这个时期海上的主要船只，但更多的是运人，因为载重有限，运不了多少货物。

至于海鹘，则是军用。

其船身低矮，左右设浮板（浮海梁），如同鹘鸟双翼，风浪中能稳定不倾。

能搭载少量士兵、弓箭、小型投石机，无高层楼阁，全部压低重心。作用是近海巡逻、追击海盗、护送漕运入海段，不做远洋。

而秦时让工器阁制作的海船模型，则是明代最有名的福船。是郑和下西洋、在西方留下“邪恶的巨龙从海上来、会喷火”的传说的那个版本。

用后世数据来说，总长约70–72米，型宽14–15米，型深6米，满载吃水约4.6米。

空载排水量约1200吨，满载总排水量可达2500吨。

单船可搭载400–500人，以及配套的生活物资、武器、战甲、马匹、火炮（可用弩炮代替）的同时，还可以装上几百吨的货物。