他们将利用“接收探头”上芯片固有的程序，使其产生自熔现象，最终导致接收器报废。

此外，所有生产新型电能汽车的用户手册中都明确列出了相关条款。

这些条款明确规定，对于那些擅自拆卸“电能无线接收器”的用户，一旦发生车辆事故或造成任何损失，都将由用户自行承担全部责任。

自从新型电能汽车在市场上热销以来，全球共有11家获得授权的汽车生产企业参与了生产和销售。

据统计，这些企业总共生产并销售了5100万台电能汽车。

然而，令人遗憾的是，在这庞大的销售数量中，发生拆卸接收器情况的大约有11.52万起。而且，这些涉及拆卸接收器的车型都是最便宜的那款，其车辆总价通常不超过一万美元。

全球 11 家车企在当日晚间 8 点同时发布公告，内容令人震惊：对于那些擅自拆卸电能汽车“接收器”的用户，车企将采取热熔处理措施。这意味着，这些用户不仅要自行承担因拆卸“接收器”而造成的所有损失，相关车企还保留追究其法律责任的权利。

这样的决定并非轻率之举，而是基于多方面的考虑。首先，电能汽车的“接收器”是车辆正常运行的关键部件之一，擅自拆卸会导致车辆直接不能运行。

其次，这种行为也违反了用户与车企之间的合同约定，损害了车企的合法权益。

联合国对这一做法表示高度赞赏，认为这是车企积极履行社会责任的体现。

特别是世界海洋生物保护组织，更是在其官方网站上盛赞罗杰公司以及所有生产新型电能汽车的车企们，称赞他们具有社会担当，并对海洋生物保护做出了重要贡献。

海洋生物保护组织指出，电能汽车的普及对于减少传统燃油汽车的尾气排放、改善空气质量具有重要意义。

而“接收器”不能在海洋领域的使用，则是对海洋生物的最大的保护，从而保护海洋生态环境的稳定。