赵国强回握住他的手，补充道：“我只有一个要求——图纸和战机，必须由你们的技术人员亲自护送，分批从陆路运到满洲里。

途中的安全，我会让科瓦廖夫将军协调军方力量。”

“放心！”伊万诺维奇拍着胸脯保证，“我亲自带队！就算豁出这条命，也不会让这些宝贝出半点差错！”

当天晚上，办公楼里的炉子烧得更旺了。

伏特加的酒瓶摆了一桌子，工程师们举着酒杯，围着赵国强放声高歌。窗外的雪还在下，屋里的火光却映得每个人的脸上，都写满了生的希望。

十天后，满载着物资的列车，一列接着一列驶入新西伯利亚。

当第一袋大米被扛下火车时，联合体的工人们沸腾了。老人领着孩子，妇女抱着棉被，黑压压的人群挤满了车站，看着雪白的大米、厚实的棉衣，不少人当场落下泪来。

而战机和图纸的转运工作，也在秘密进行。

十二架苏-27被拆解成机身、机翼、发动机三个部分，装上特制的密封车厢；

八架米格-29的航电系统被小心拆下，和图纸一起装进密码箱；

五架图-22M的可变后掠翼核心部件，由经验丰富的工程师亲自看管。

伊万诺维奇带着二十名技术骨干，全程押送，每到一个站点，都要亲自检查车厢的封条。

科瓦廖夫将军调派了一个团的边防军，沿途警戒。

列车避开了所有繁华的城市，专走偏僻的支线铁路，车厢外贴着“农业机械配件”的标签，掩人耳目。

半个月后，第一列转运列车抵达满洲里。

早已等候在此的龙域环球运输队和航空工业部的专家，立刻将战机部件和图纸小心翼翼地搬下火车，装上涂着迷彩的卡车，直奔黑礁岛科研所。

当苏-27的机身部件运抵科研所时，整个研究所都轰动了。

老专家们围着巨大的机身，伸手抚摸着翼身融合的流畅线条，激动得手都在颤抖。

一位曾参与过国产战机研发的老工程师，看着机身的蒙皮工艺，热泪盈眶：“这就是翼身融合啊！我们研究了十几年，都没能突破的技术，今天终于见到实物了！”

图纸的整理工作，更是让专家们如获至宝。

苏-27的气动布局计算书，密密麻麻写满了公式和数据；米格-29的雷达系统原理图，标注着每一个元器件的型号和参数；

图-22M的可变后掠翼控制程序源代码，更是打开了超音速轰炸机技术的新大门。

赵国强特意将巴比奇请到了战机研究室。

当巴比奇看到苏-27的机身部件时，这位苏联航空领域的老专家，忍不住红了眼眶：“这是我参与设计的第一架重型战斗机，没想到，还能在异国他乡见到它。”