林振辉心中一动，没有打扰他，而是悄悄坐在一旁观察。

只见林航将代表货物的小球从“出发地”积木城市推出，他先是让小球沿着一条蓝色（代表水路）的弧形积木“航行”了一段，然后在一个小港口积木处停下，换成小卡车积木沿着绿色（代表夜间通畅）的积木道路继续前进，避开了用红色积木标注的“拥堵区”。

一边操作，小家伙还一边自言自语地解说：“大船船……这里，便宜……晚上，车车跑，不堵……”

他还拿起一块薄片积木，模仿飞机飞过某些需要快速到达的“城市”上空。

一个结合了“海运段降本 + 陆运夜间错峰 + 关键点空运补充”的多式联运雏形，就在这充满童趣的积木游戏中清晰展现出来。

林振辉忍不住走近，蹲下身温和地问：“航航，你在运什么呢？”

林航抬起头，看到是爸爸，眼睛一亮，指着他的“作品”奶声奶气却条理清晰地说：“送礼物呀！去南边！用大船船走水里，省钱！到了晚上，让车车走小路，躲开大堵车！有急急的礼物，就让小飞机‘嗖’一下飞过去！”

他的表达虽然稚嫩，但核心思路明确：利用成本较低的水路承担主要干线运输，利用夜间路况较好的次级公路进行区域分发，针对高时效需求货物辅以航空快运。

这种组合方案，恰恰跳出了物流部局限于单一运输模式的思维定式，直指成本与时效平衡的关键。

林振辉立刻用手机拍下儿子的“积木路线图”，并让林航对着镜头又“讲解”了一遍。

随后，他将视频和简要说明发给了张伟，要求物流部立即以此思路进行精细化测算。

张伟和团队骨干看到总裁发来的“积木物流方案”时，起初都有些哭笑不得。

但当他们抛开成见，认真研究这个童趣方案背后的逻辑，并结合实际数据进行推演时，所有人都震惊了！